Шесть атак за 10 дней, предположительно совершенных российскими беспилотниками, свидетельствуют о резкой эскалации морского конфликта.

Первым, что экипаж болгарского парома «Диоскурия» узнал о нападении на грузовое судно в исключительной экономической зоне своей страны на Черном море ранним утром 6 октября, был отдаленный взрыв в 70 милях от прибрежного города Бяла. Судно «Альфа Ватан», принадлежащее турецкой компании и направлявшееся в румынский порт Сулина, было атаковано предположительно российскими воздушными и военно-морскими беспилотниками. Прибыв на место происшествия, Диоскурия обнаружил перевернутую спасательную шлюпку и спасательные жилеты в воде. Однако никаких следов экипажа «Альфа Ватан» (10 человек) обнаружено не было.

Шесть дней спустя беспилотники атаковали еще одно судно у берегов Болгарии, HS Dignity. Одиннадцать членов экипажа погибли. К четвергу атаки распространились на воздушное пространство и территориальные воды Румынии. Два танкера-химовоза, Wine Trader и Yara J, были атакованы и сожжены. Еще семь моряков пропали без вести.

Атаки на шесть кораблей за 10 дней – в том числе на Able и Chelsea-3 – ознаменовали собой резкую эскалацию морского конфликта, который нарастает на границах НАТО. В то время как внимание всего мира было сосредоточено на рисках для моряков, проходящих через Ормузский пролив, в последние месяцы именно Черное море стало рассматриваться как более опасный маршрут: за полторы недели там погибло больше моряков, чем американских военнослужащих за всю войну с Ираном.

Морская страховая компания и аналитик рисков Ambrey предупредила, что угроз для грузоперевозок по Черному морю, включая перевозку зерна и нефти, не видно, и что цены на страхование прохода по этим водам резко выросли.

В результате резко сократилось количество судов, заходящих в Украину. Страховые ставки взлетели до небес, а моряки и операторы стали все более неохотно работать в Черноморском бассейне, даже на судах, не связанных с украинскими грузами.

От редакции: Погибших моряков, конечно, жалко, но есть подозрение, что они знали куда плывут и какие риски есть в данном регионе, в противном случае, ответственность лежит на тех, кто использовал суда и их экипажи "в тёмную". Морские перевозки это самый грузообъемный вид транспорта, через железную дорогу и автотранспорт столько не перевезешь. Война в долгую подразумевает блокаду портов, это существенным образом истощает экономический потенциал украины, блокада экспорта сельскохозяйственной продукции и удары по металлургическим заводам это фактически обнуление собственной профицитной части бюджета украины, страна теперь почти полностью "повиснет" на западных дотациях. Да, у Европы деньги есть, объем довольно большой, но есть ограничения на выделение количества денег в единицу времени. Соответственно, в моменте украина будет недополучать финансирование, что в конечном итоге должно сказаться на обеспечении фронта, а значит и на результатах. Может быть мы е будем продвигаться быстрее, но и у противника возникнут сложности с наступлением на наши позиции. На текущий момент только за этот год враг провел три успешные наступательные операции (Степногорск, Лиман и Купянск).<

Ссылка на источник: https://www.theguardian.com/business/2026/oct/18/drone-attacks-ships-black-sea-russia-ukraine-war

#бпла #черноеморе #украина #нато #россия #сво #winetrader #альфаватан #yaraj #болгария #румыния