Произошёл очередной халвинг - ускорение планов производства самолётов Ту-214 в 0.5 раза

Новый год уже не за горами, поэтому пришло время скорректировать обещания на этот и на следующие годы с учётом реалий.

Попытки ускорить производство Ту-214 на Казанском авиазаводе активно продолжаются. Сдвиг с мёртвой точки в виде 1 готового самолета в год всё-таки произойдет в 2026 году, но сильно не дотянет до 4 машин, которые уже пообещали Минпромторгу РФ.

Согласно проекту комплексного плана действий правительства Татарстана на 2027 год, КАЗ должен произвести пять самолетов. При этом заложенная в нем цифра отличается от прежних производственных ориентиров. Ранее руководители промышленности РФ говорили о том, что в 2027 году КАЗ выпустит 8 лайнеров, а ещё ранее - 12, а ещё ранее - 20.

Также продолжается всем известная традиция «самолёт шрёдингера», когда один и тот же физический самолёт попадает в отчёты сразу двух лет - один и тот же борт RA-64536 в 2025 году «выпущен», а в 2026 - «передан заказчику».

Еще два борта находятся на разных стадиях готовности: RA-64537, предназначенный для МЧС, вывели со стапеля и оснастили двигателями, а на RA-64538 завершили стыковку фюзеляжа.

Среди основных препятствий ускорения выпуска называется нехватка комплектующих и деталей собственного производства, простои из-за проблем с механообработкой, а также дефицит подготовленных рабочих. Для решения последней производственной проблемы на КАЗе создавали центр механической обработки более чем с 100 станками, но ещё предстоят работы по размещению и запуску оборудования.

Так сколько всё-таки готовых Ту-214 выдаст Казанский авиазавод в 2026 году?
Государству как главному инвестору, еще в конце 2025 года обещали целых 8 бортов на 2026 год. Правда, затем цифру скорректировали до четырех, но зато с удвоением в 2027-м и утроением в 2028.

Исходя из текущих планов, в 2028 году завод должен уже выдавать по 20 Ту-214 в год. При этом в 2024 и 2025 годах здесь, напомним, выпустили по 1 самолету, а до этого, в основном, было 0.

Максимально возможный на этот момент темп производства оценивается в три самолета в год. Цикл строительства одного Ту-214 с нуля оценивается не менее 14 месяцев.

Всего за годы СВО выпущено 2 (два) самолёта Ту-214 - борта RA-64535 и RA-64536.

Скорректированные планы поставок ТУ-214 на ближайшие годы:

Год	Было	Стало
2026	8	1
2027	20	5
2028	20	20

  
Пока продолжается нешуточная борьба – будет ли поставен в этом году один самолёт, два или ноль, тем временем конкурент Туполева - «Боинг» уже поставил клиентам с начала года 475 бортов (1.5 самолёта в день).
Второй конкурент Туполева - «Аирбас» в этом году поставил 621 борт (2.5 самолёта в день).

От редакции:
В одной из публикаций ранее мы допустили ошибку на счет сроков сдачи Ту-214 по годам(RA-64534 записали в 2023 год), поэтому в этот раз всё перепроверили и вот более точные данные:
RA-64532 Первый полет - 19.06.2020, Передача в эксплуатацию - 05.08.2021
RA-64533 Первый полет - 29.12.2020, Передача в эксплуатацию - 05.08.2021
RA-64534 Первый полет - 28.05.2021, Передача в эксплуатацию - 08.2022
RA-64535 Первый полет - 27.12.2024, Передача в эксплуатацию - 25.04.2025
RA-64536 Первый полет - 16.12.2025, Передача в эксплуатацию - 05.2026
RA-64537 Первый полет - еще не летал
RA-64538 Первый полет - еще не летал

Если считать честно по передачам в эксплуатацию, то график вот такой:
2021 год — 2 самолета
2022 год — 1 самолет
2023 год — 0 самолетов
2024 год — 0 самолетов
2025 год — 1 самолет
2026 год — 1 самолет
Итого: за 6 лет 5 самолетов, с натяжкой, 1 самолет в год.

Парадокс: спрос огромный, а наладить серийное производство не могут. Всё потому, что производство - критически чувствительно к управленческим компетенциям. А если производство ещё и сложное, то требования к управленческим компетенциям растут пропорционально сложности производства. С АвтоВАЗом который год справиться не могут, а тут целый самолет. Результат (вернее его отсутствие) - закономерный.

Ссылка на источник: https://t.me/prostinas/3693

#производство #ту-214 #каз #авиастроение #управленческаянекомпетентность